Il suffit de regarder le diamètre des amortisseurs d’origine du Toyota Hilux pour se rendre compte qu’ils ne sont pas adaptés aux exigences de charge du raid !
Même constat pour les lames arrière et les ressorts hélicoïdaux avant trop souples pour cet usage. Nous vous présentons ici le montage d’une suspension réunissant, des lames OME forte charge, des ressorts King Springs et des amortisseurs Proflex réglables à bonbonne séparée.
Direction les ateliers d’Egal 16, à deux pas de Toulouse, pour suivre image par image un travail qui allie montage proprement dit mais aussi réglages pas toujours évidents. À vos clefs !

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Passage de la troisième dans une montée de dune bien raide, et voila votre embrayage qui patine!
Cette mésaventure vient d’arriver à un lecteur de Génération 4×4 en raid au Maroc. En pilotant son HDJ80 en douceur, notre homme a réussi à rentrer sans encombres dans la région toulousaine…et s’est rendu aussitôt dans les ateliers d’Egal 16 pour effectuer une remise à neuf. Une bonne occasion de vous présenter les différentes phases de l’intervention.

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Au terme de près de 100 000 km, les amortisseurs Koni Heavy Track Raid de ce Toyota HDJ80 commençaient à donner des signes de faiblesse. Une belle longévité tout de même mais qui a nécessité le remplacement des silentblocs avant aux alentours de 40 000km. Le propriétaire du Toy, satisfait par la robustesse de cette monte 100 % hydraulique, a resigné une seconde fois pour la même marque en confiant le soin à Florent, le patron d’Egal 16, de procéder à l’installation sur son 4×4…
Pas d’outillage spécial mais clef à choc vivement conseillée pour faciliter desserrage et serrage des écrous.

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Le kit intercooler alu/inox pour le HDJ80 refroidit l’air compressé, donc surchauffé, en sortie de turbo. La baisse de température induite présente le double avantage de fiabiliser votre moteur, et d’améliorer ses performances par admission d’une masse d’oxygène supérieure.
Sans aucun doute le meilleur choix pour des performances optimales.
Tarif: 1450 euros et 1650 euros (avec kit Adonis).Pour plus de renseignements contactez-nous.
Photos: Christian Simon

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Utilisé d’abord sur les sous-marins pendant la seconde guerre mondiale pour faire respirer leur moteur diesel sans avoir besoin de faire surface, le schnorkel ou snorkel est devenu
aujourd’hui un accessoire incontournable d’un 4×4 appelé à barouder.
Ce simple tube joue un rôle essentiel pour la survie de votre moteur lors de passages de gués profonds, et évite un colmatage prématuré de votre filtre à air lorsque vous évoluez en milieu poussiéreux.

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Le Toyota HDJ80 est équipé d’un turbo particulièrement endurant capable de parcourir des centaines de milliers de kilomètres sans souci.
Ce sont en général des fissures et du jeu radial dans l’axe de la turbine, qui conduisent à son remplacement. Dans notre exemple, le kilométrage du véhicule était inconnu mais sa pression de turbo était devenue instable sans dépasser les 500g.
L’option a été choisie de poser un turbo neuf dont le prix était quasi équivalent à un échange standard.

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Les gros 4×4 de raid étant appelés à transporter une charge hors normes, le remplacement des disques d’origine par des modèles rainurés percés permet d’obtenir un freinage plus performant, donc plus sécurisant.
Nous vous présentons les différentes phases de l’opération sur un Toyota HDJ100.

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Le montage d’un réservoir supplémentaire fait partie des incontournables d’une préparation. Nous vous présentons ici pas à pas l’installation d’un modèle d’une contenance de 160l de marque LRA sur un Toyota Land Cruiser HDJ100 de 2004.
Ce travail est réalisable par un amateur averti. L’idéal est de pouvoir disposer d’un pont car, sans cet équipement, il vous faudra improviser une méthode à l’africaine beaucoup moins confortable!

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